Kas vedrumadratsit on võimalik kodus parandada?

Vaatamata teatud raskustele saate vedrumadratseid ise parandada. Töö maht ja aeg sõltuvad rikke tüübist, madratsi enda tüübist, aga ka kasutaja oskustest. Ressurss purity-et.htgetrid.com on kogunud kasulikku ja asjakohast teavet selle kohta, kuidas korrektselt remonditöid teha ja kvaliteetset tulemust saavutada.

Vigade tüübid

Vedrumadratseid on kahte tüüpi: iseseisva vedruplokiga ja pideva vedrumadratsiga. Kaasaegsed ortopeedilised madratsid on enamasti varustatud eraldi vedruplokkidega, vanaaegsetes madratsites on pidev kudumine.

Remonditööde käigus võib kasutajal esineda mitmesuguseid rikkeid:

• vajadus vahetada välja välispolster või tihendusmaterjal;
• vedru lahtiühendamine alusest;
• vedruploki deformatsioon;
• praod madratsi raamis.

Töö tegemiseks on vaja mitmeid tööriistu:

• haamer ja tangid;
• naelad (tavalised 50-60 mm ja mööbel);
• klambrid;
• kirjatarvete nuga või käärid;
• nõel ja tugev niit (soovitavalt tavaline paks või siidine);
• tihendusmaterjal – sünteetiline talvitaja või vahtkumm;
• vastupidav juhe (soovitatav paksus 5 mm);
• käsitsi või elektriline klammerdaja, klambrid;
• varuvedrud.

1. etapp: polstri eemaldamine ja puhastamine

Eksperdid soovitavad madratsit parandada õues või garaažis, kuid kui see pole võimalik, on see lubatud teha kodus.Kogu konstruktsioon tuleks asetada tasasele horisontaalsele pinnale või mitmele taburetile, et konstruktsioonile oleks võimalik läheneda igast küljest.

Enamasti suletakse ülemine dekoratiivkate kogu perimeetri ulatuses tõmblukuga, konstruktsiooni ennast on lihtne eemaldada ja eemaldada. Kui välimine materjal on õmmeldud, tuleks see lahti rebida, kõiki õmblusi pole vaja lõigata, piisab, kui eraldada katte osad ühelt poolt. Seejärel eemaldage ettevaatlikult vedrusid kattev tihendus- ja pehmenduskangas.

Tähtis!

Tänapäevastel madratsitel on voodrikangas liimitud tugeva liimiga. Selle eemaldamiseks lõigake liimitud õmblused terava noaga ettevaatlikult läbi.

Kui madrats on olnud pikka aega kasutuses, võib sellesse tekkida suur tolmukogum, mis tuleks eemaldada majapidamis- või autotolmuimejaga. Selles etapis peaksite madratsi kõik osad põhjalikult puhastama. Kui tihendus- ja voodrimaterjal on muutunud kasutuskõlbmatuks, on soovitatav see asendada uuega või pesta.

Etapp 2. Vedruplokkide ülevaatus ja remont

Voodrikanga all asuvad vedrud, mõnikord on need mähitud üksikute katete sisse. Kogu vedrurakmed on kinnitatud raami külge löödud naelte külge – need tuleb painutada või eemaldada. Selles etapis peate kontrollima kõiki plokke, iga vedru peab olema kindlalt aluse külge kinnitatud. Kui mõni element liigub vabalt või kinnitused on kulunud, tuleb need välja vahetada ja osad kinnitada klambritega või naelutada liistudega.

Vedruplokkide kinnitamiseks on mitu meetodit: liistudele, klambritele, rihmadele. Piisab, kui uurida, kuidas teised on salvestatud.

Tähtis!

Kõige tähtsam on, et vedru oleks kindlalt aluse külge kinnitatud.Kui teil pole käepärast vajalikke materjale, võite leppida improviseeritud vahenditega - paksud nailonklambrid, nahkvöö tükid, isekeermestavate kruvide metallklambrid.

Mõnel madratsil seotakse vedrud traadiga kokku - kõike pole vaja eemaldada, piisab, kui painutada ainult nendes kohtades, kus klotsid on ära vajunud. Pärast vedrude vahetamist painutatakse traat eelmisesse asendisse.

Kui puitliistud on muutunud kasutuskõlbmatuks, saab need ka ise välja vahetada. Enne vanade eemaldamist tuleks raamile märkida, kus kinnitusrihmad on kinnitatud. Pärast seda saate eemaldada küüned ja kinnituslindi. Uutel liistudel tuleb välja lõigata augud (sooned) ja kinnitada need mõlemalt poolt naelte külge.

3. etapp. Vedruplokkide sidumine

Kui kõik vedrud on kindlalt raami külge kinnitatud, tuleb need siduda. Seda on väga lihtne teha.

1. Peate lööma naela iga vedrurea vastas raami tasemel (näete, kuidas vedrud algselt fikseeriti).
2. Kõik küüned on konksudega painutatud.
3. Kõigepealt kinnitage horisontaalse rea kaks välimist vedru.
4. Järgmisena kinnitage vedrud vertikaalselt.
5. Kui kõik pikisuunalised read on seotud, lõpetavad nad põikireade sidumise ja nii vedrud ise kui ka pikisuunaline nöör seotakse nööriga - see tagab kogu konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise.
6. Sidumise lõppedes süvendatakse kõik naelad raami sisse aluse külge, et nöör maha ei kukuks.

Etapp 4. Korpuse vahetamine

Kõiki vedrusid kattev materjal eemaldatakse ja paigaldatakse uus. Mantli servad volditakse klambriks ja kinnitatakse raami külge käsitsi klammerdaja või väikeste mööblinaeltega.

Eksperdid soovitavad vedrukorpuse välja vahetada, isegi kui selle väline seisukord on rahuldav.Kui remont on tehtud tõhusalt, ei pea te vedrude vahetamise juurde tagasi pöörduma veel 5–10 aasta pärast ja on ebatõenäoline, et tehase korpus teist perioodi "elab". Seda protseduuri tehakse ka hügieenilistel eesmärkidel, sest kangas neelab kõik lõhnad ning võib sisaldada tolmu ja tolmulestasid. Kui asendamine pole võimalik, pestakse materjal ja vajadusel paigaldatakse plaastrid.

Vahtkumm või polsterdatud polüester asetatakse peale ja kinnitatakse klammerdajaga klambrite külge. Lõpus venitatakse välimine dekoratiivmaterjal ja kinnitatakse perimeetri ümber. Iga kihi ladumisel venitage kangast ühtlaselt, et vältida kortsude teket ja lõtvumist.

See lõpetab vedrumadratsi remondi. Juhtudel, kui raam ise on deformeerunud, peab kasutaja selle osad välja vahetama. Selleks võetakse kogu konstruktsioon lahti, kõik kinnitusdetailid ja vedrud on lahti ühendatud. Uued raami elemendid tuleks valida vastavalt konkreetse mudeli omadustele, enamikul juhtudel saate puitklotsiga hakkama. See on lihtne, kuid üsna töömahukas töö, mis on parem jätta spetsialiseeritud töökotta.